中国の新エネルギー部門の生産能力は「過剰」とは程遠い
日付: 2024-04-15 出典: CCTV.com
最近、西側の世論では中国の「過剰生産能力」についての議論が蔓延している。 一部の政治家やメディアは、中国政府の補助金が電気自動車など新エネルギー分野の生産能力過剰を引き起こしていると主張している。 これらの過剰生産能力を吸収するために、中国はそれらをいわゆる低価格で海外に放出し、市場の歪みを引き起こし、他国の経済に損害を与えています。
記者の調査によると、中国の新エネルギー産業はイノベーションへの投資を継続的に増加させることで熾烈な市場競争で優位性を形成しており、その生産能力は需要側の巨大な潜在力に比べて「過剰」とは程遠い。 西側の資本利益団体は、環境保護主義的措置を強化する機運を高めるために「中国の過剰生産能力理論」を主張している。 これも中国の技術開発と産業高度化を抑制するためのレトリックである。 グローバル化の時代において、西側の資本利益団体は、市場経済の原則と価値法則を支持する生産能力の問題に目を向け、中国と協力して地球規模の課題に対応し、世界中の国々が高水準の技術開発の恩恵を受けられるようにすべきである。 -高品質の生産能力。
中国の生産能力が過剰かどうかは長期的な需要に大きく依存する
過剰生産能力とは通常、市場の実効需要に比べて高すぎる業界の生産能力を指し、主に産業、特に製造業に存在します。
西側諸国が懸念している新興産業に関しては、関連データ分析は中国が「過剰生産能力」を持っているという主張を裏付けていない。 新エネルギー車を例にとると、この業界の需要は急速に伸びており、市場の見通しを反映した普及率（自動車販売台数に占める新エネルギー車の割合）は上昇を続けており、大きな発展の可能性を示しています。 国家情報センターは最近、中国における新エネルギー車の普及率が2023年の35.2％から2033年には60％に増加すると予測した。
国際エネルギー機関は、世界的な分業と国際市場の状況の分析を組み合わせて、新エネルギー車の世界需要は 2030 年に 4,500 万台に達し、2022 年の 4.5 倍に達すると推定しています。 新たな太陽光発電設備容量に対する世界の需要は、2022 年の 4.5 倍となる 820 GW に達すると予想されます。 現在の生産能力は市場の需要を満たすには程遠く、多くの発展途上国では新エネルギー製品に対して膨大な潜在需要を抱えています。 需要側の潜在力の巨大さという観点から見ると、中国の新エネルギー分野の生産能力は決して「過剰」とは言えない。
中国の新エネルギー車やその他製品の海外価格は一般に国内価格よりも高いにもかかわらず、多くの西側市場では依然として好調に売れている。 関連生産能力における中国の競争優位性は、世界市場の需要や中国企業の効率などの要因によって決定されることがわかります。 市場の法則が作用した結果。
一部の西側メディアは「過剰生産能力」を国内需要を上回る生産能力と定義している。 これは極めて狭量であり、経済常識や客観的事実に反します。
高度な生産能力が優遇される 「人は本来無実だが、貴重な翡翠を持っているために有罪になる」。
世界経済の回復の鈍化、世界貿易全体の停滞、引き続き弱い外需を背景に、電気自動車、リチウム電池、太陽光発電製品などの中国の新エネルギー産業は、継続的な技術革新と完全な生産体制に依存し、2023年に繁栄するだろう。サプライチェーンシステム。 そして十分な市場競争。 中国が輸出しているのは、海外顧客のニーズを満たす高度な生産能力である。 中国の製造業には余剰がないだけでなく、供給も不足している。
しかし、各国の市場ニーズを満たし、産業発展の動向を反映したこの競争優位性は、「人間は本来は無罪だが、貴重な翡翠を持っているから有罪になる」というものになってしまったのです。 一部の西側メディアや政治家の目には。
ブルームバーグの分析によると、電気自動車の分野では、中国のトップ自動車輸出企業のほとんどの設備稼働率が国際的に認められる正常なレベルにある。 米国と欧州が直面している問題は、企業効率が中国企業ほど良くないことであり、中国の「過剰生産能力」ではない。
実際、現在、電気自動車の分野では、米国、英国、フランスなどが比較的強力な補助金政策を実施している。 米国政府はインフレ抑制法を通じて、電気自動車を含むクリーンエネルギー産業に約3,690億ドルの税制上の優遇措置や補助金を提供してきた。 欧州の多くの国も、法人税から個人購入に至るまで電気自動車産業に対する補助金を一般的に導入している。
西側諸国は「中国の脅威」を誇張し、それぞれが保護主義的な計算をしている
イエレン米財務長官は最近、インフレ抑制法の恩恵を受けているジョージア州の太陽電池工場を訪問した。 同氏は、中国の新エネルギー産業には「過剰生産能力」問題があり、それが世界の価格や生産モデルを歪め、米国の企業や労働者の利益を損なっていると主張した。
この声明が発表されるやいなや、米国のネットユーザーらはすぐさま「米国は競争上の優位性がある場合は自由市場について語るが、そうでない場合は保護主義に走る。これが米国のルールだ」と嘲笑した。
西側諸国の明らかな「二重基準」の背後にある動機を理解するのは難しくない。 中国は当初のOEM貿易から高付加価値のリンクへと拡大し、世界の産業チェーンにおける分業において継続的に上流へ進み、世界市場において一定の競争優位性を形成している。 これは米国と西側諸国の敏感な神経を刺激した。 西側独占資本利益団体は、中国の新エネルギー産業の発展によって機会が失われることを懸念しており、中国を中傷し抑圧し、世界の生産とサプライチェーンにおける既得権益を守るために不当な手段を用いている。
今年はアメリカでは選挙の年です。 アメリカの政治家たちは、対中政策に対して強硬な姿勢を示すことで票を獲得したいと考えており、中国の電気自動車輸出制限への道を開くために「中国の生産能力過剰理論」を誇張し続けている。
フォードは2023年2月、CATLと協力して米国に動力電池工場を建設すると発表し、米議員らの反発を招いた。 妨害の理由は、この協力が中国による米国の電気自動車サプライチェーンへの支配拡大につながり、米国を危険にさらす可能性があるためだった。 現在、この協力プロジェクトは紆余曲折を経ており、成功裏に実施できるかどうかはまだ分からない。
EUの保護主義的な行動も本格化している。 欧州委員会は業界からの申請もなしに、中国電気自動車に対する相殺調査を開始した。 調査は現在も継続中であり、欧州委員会はすでに、将来の遡及罰則の根拠として、欧州で販売される中国製電気自動車を登録している。 欧州委員会は最近、対外補助金規制に基づき、中国企業が関与する太陽光発電分野の相殺調査を開始した。
世界の高品質生産能力は余剰ではなく深刻な不足
中国製品は世界の供給を豊かにし、世界のグリーン化と低炭素化の変革を促進し、世界的なインフレ圧力を軽減し、さまざまな国の消費者の幸福を改善してきました。 中国の海外生産能力は主に先進的な生産能力であり、世界経済と産業の活力向上に貢献している。 世界的に見て、高品質の生産能力は余剰ではなく、深刻な不足となっています。 西側諸国は経済法と市場ルールを遵守し、双方にとって有利な結果を得るために中国と協力し、世界中の国々、特に発展途上国が高品質の生産能力の開発から利益を得られるようにすべきである。
中国のグリーン生産能力は、発展途上国の炭素削減目標の達成とグリーン変革の加速に効果的に貢献しています。 バングラデシュの首都ダッカから約120キロ離れたミメンシン地区に、同国第2位の太陽光発電所がある。 中国からの約 170,{2}} 個のソーラー パネルが太陽エネルギーを電気に変換し、数千世帯を照らしています。 この発電所は運転開始から 3 年以上が経過し、合計約 3 億キロワット時の電力を生成し、バングラデシュの二酸化炭素排出量を毎年 50,{6} トン以上削減することに貢献しています。
英国自動車工業貿易協会のマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、英国に参入する中国の電気自動車ブランドが増えれば、電気自動車の価格が下がるだけでなく、業界のイノベーションも促進され、消費者と自動車業界の両方に利益をもたらすと述べた。
新エネルギー技術の進歩によって世界のサプライチェーンが徹底的に調整される中、西側諸国は生産能力の問題を客観的かつ弁証法的に検討し、生産能力に関する中国とのさらなる協力を模索し、他国のレッテル貼りをやめる必要がある。すべての当事者の利益となる合理的な政策選択を行うため、無差別に。